WÓZKI JEZDNIOWE PODNOŚNIKOWE Z WYSIĘGNIKIEM
PYTANIA NA EGZAMIN PRAKTYCZNY UDT
- Sprawdzenie dokumentacji pod kątem możliwości eksploatacji urządzenia.
- sprawdzenie ważności protokołu i decyzji UDT (ważna 1 rok, dla prowadzonych (z dyszlem - 2 lata) mówi o tym rozporządzenie
- sprawdzenie ważnego wpisu w dzienniku konserwacji (wpis ważny 30dni dla wózków zwykłych, 60 dni dla wózków prowadzonych lub zgodnie z instrukcją eksploatacji)
- zapoznanie się z instrukcją eksploatacji - Sprawdzenie zgodności oznakowania urządzenie, omówienie znaczenia wskazanych piktogramów i oznakowania.
Identyfikacja urządzenia – gdzie jest tabliczka znamionowa. Trzeba znaleźć diagram udźwigu (jeśli osprzęt to zidentyfikować odpowiedni diagram). Opowiedzieć co oznaczają piktogramy na maszcie. Np. jeśli na diagramie udźwigu maksymalna podana wartość środka ciężkości to 900mm to znaczy, że maksymalna wielkość ładunku (liczona wzdłuż osi wózka) jaką możemy podnieść to 1800mm. - Sprawdzenie systemu sygnalizacji/oświetlenia.
Sprawdzenie sygnału dźwiękowego, sprawdzenie wyłącznika awaryjnego STOP, sprawdzenie wszystkich świateł - Sprawdzenie poprawności działania hamulca zasadniczego.
Masz pochylony na siebie na wysokości ok. 30cm. Jedziemy do przodu i hamujemy, jedziemy do tyłu i hamuje. Następnie sprawdzamy z obciążeniem (najlepiej nominalnym). Jedziemy do przodu hamujemy, jedziemy do tyłu i hamujemy. Sprawdzając hamulce z ładunkiem uważamy, żeby nie spadł. Najlepiej zabezpieczyć, żeby nie spadł. Hamulce sprawdzamy zawsze przed rozpoczęciem pracy. - Sprawdzenie poprawności działania hamulca pomocniczego.
Podjeżdżamy na wzniesienie z ładunkiem. Zaciągamy hamulec ręczny i wózek nie powinien zjechać. Wzniesienie o pochyleniu 15 stopni. - Ocena stanu ogumienia i kół.
Koła (felgi) muszą być dokręcone. Muszą być wszystkie szpilki (nakrętki). Opony muszą być takie same na osi.
Opony pneumatyczne – ciśnienie musi być równe na wszystkich kołach, musi być bieżnik min. 1,6mm
Opony pełne (superelastyczne) – zużycie 25% średnicy lub do ogranicznika na oponie, pęknięcia, uszkodzenia. Opona pełna może nie mieć bieżnika. Opony można nacinać jeśli producent na to zezwala. - Ocena stanu baterii trakcyjnej.
Sprawdzenie czy nie ma wycieków, pęknięć uszkodzeń, sprawdzenie poziomu elektrolitu, uzupełnienie wody destylowanej, sprawdzenie
zamocowania oraz podłączenia, sprawdzenie masy baterii – musi być odpowiednia dla wózka. - Ocena stanu kabiny.
Dokonamy oględzin kabiny, czy nie ma uszkodzeń lub deformacji w konstrukcji. Czy są drzwi, czy szyby są całe. - Ocena stanu układu hydraulicznego.
Sprawdzenie wycieków zewnętrznych - może się pocić, ale nie może tworzyć się kropla. Robimy oględziny przewodów hydraulicznych.
Próba szczelności (opadanie ładunku) – podnosiły ładunek o masie równej udźwigu maksymalnemu na wysokość 2,5m i czekamy 10 minut. Ładunek może się opuścić 10cm przez te 10 minut, jeśli udźwig wózka jest powyżej 10 ton ładunek może się opuścić 20 cm na 10 minut. Maszt może się odchylić 5° na 10 minut.
Następnie sprawdzamy zawór przelewowy. Podnosimy widły na maxa do góry i obserwujemy. Powinien załączyć się zawór przelewowy i olej wraca do zbiornika oleju - Ocena stanu platformy roboczej.
Jeśli wózek jest wyposażony w kosz roboczy sprawdzamy czy jest cały, czy nie ma pęknięć. Czy jest odpowiedni do danego rodzaju wózka – platforma jest tylko na wózkach do podnoszenia ludzi - Ocena stanu cięgien nośnych.
Sprawdzamy stan łańcuchów wózka. Mierzymy wyciągnięcie łańcucha, może się wyciągnąć maksymalnie 3%. Łańcuch nie może mieć pękniętych ogniw, nie może mieć korozji, musi być elastyczny, musi być odpowiednio zabezpieczony. - Ocena instalacji zasilania silnika gazem (LPG).
Sprawdzamy podłączenie butli gazowej. Butla gazowa musi być na leżąco zaworem do dołu. Sprawdzamy szczelność połączenia specjalnym sprayem, czujnikiem elektronicznym lub roztworem wody z mydłem. - Sprawdzenie poprawności działania układu sterowania.
Sprawdzamy sterowanie układem hydraulicznym oraz jazdą wózka. Dźwignie muszą działać zgodnie z oznaczeniami. Powinny działać płynnie i wracać do położenia zerowego. - Sprawdzenie stanu wideł, elementów chwytających, osprzętu roboczego.
Sprawdzenie wideł to oględziny czy nie ma pęknięć, muszą być blokady-zapadki wideł. Wytarcie wideł sprawdzamy na pięcie, ok. 10-15 cm od części pionowej, widły mogą być starte maksymalnie 10% grubości początkowej, ale nie więcej niż 5 mm.
Widły mogą być rozgięte o 3 stopnie - normalnie 90 stopni.
Sprawdzamy nożycowość wideł. Różnica końcówek wideł względem siebie może wynosić maksymalnie 3% z długości. Czyli jeśli widły mają długość 100cm to różnica między widłami może wynosić 3cm. - Sprawdzenie działania układu awaryjnego opuszczania.
Jeśli jest to wózek specjalizowany, z kabiną operatora podnoszoną z ładunkiem. Wózek posiada awaryjne opuszczanie gdyby uległ uszkodzeniu, a operator znajdowałby się na górze. Zgodnie z instrukcją opuszczamy kabinę odblokowując zawór. - Sprawdzenie stanu płynów eksploatacyjnych.
Sprawdzamy poziom płynów eksploatacyjnych zgodnie z instrukcją eksploatacji. Olej silnikowy, płyn hamulcowy, poziomu elektrolitu itd. - Sprawdzenie poprawności działania wskazanego elementu wyposażenia wózka.
Sprawdzenie elementów lub mechanizmów wózka. Może to być np. sprawdzenie czujnika siedzeniowego, czyli jeśli podniesiemy się z fotela kierowcy powinno wyłączyć się sterowanie układem hydraulicznym lub/i wyłączyć się jazda.
Może to być też sprawdzenie ogarnicznika obciążenia w wózku z wysięgnikiem. Zapoznajemy się z diagramem udźwigu i wysuwamy ładunek, aż wyłączy nam ruchy niebezpieczne, czyli wysuwanie i opuszczanie wysięgnika. - Wykonanie innej czynności wynikającej z instrukcji eksploatacji przedmiotowego urządzenia.
