SUWNICE
PYTANIA NA EGZAMIN PRAKTYCZNY UDT
- Sprawdzenie dokumentacji pod kątem możliwości eksploatacji urządzenia
- Sprawdzenie aktualnej decyzji UDT – decyzja wydawana przez inspektora UDT zgodnie z rozporządzeniem
Decyzja wydawana jest:
raz w roku – suwnice specjalnego przeznaczenia
co 2 lata – suwnice ogólnego przeznaczenia
- Sprawdzenie dziennika konserwacji – przegląd konserwacyjny przeprowadzany przez konserwatora
Dziennik konserwacji prowadzi konserwator i robi wpisy:
co 30 dni (tak mówi rozporządzenie) lub zgodnie z instrukcją eksploatacji
- Zapoznajemy się z instrukcją obsługi – żeby poznać zasady bezpiecznej obsługi urządzenia - Sprawdzenie zgodności oznakowania urządzenia, omówienie znaczenia wskazanych
piktogramów i oznakowania.
Identyfikacja urządzenia – gdzie jest tabliczka znamionowa. Trzeba znaleźć oznaczenie udźwigu (jeśli osprzęt to zidentyfikować odpowiedni diagram). Opowiedzieć co oznaczają piktogramy np. odnośnie kierunku sterowania, oznaczenie GNP (Grupa Natężenia Pracy). - Ocena stanu haka i zblocza hakowego.
Hak należy zakwalifikować do wymiany jeżeli:
o Wytarcie gardzieli haka przekracza 10% nominalnej grubości.
o Rozgięcie jest większe niż 5% jego wartości początkowej
o Posiada pęknięcia
o Posiada ostre wgniecenia na powierzchni.
o Oś haka jest skrzywiona .
Zblocze sprawdzamy poprzez oględziny. Sprawdzamy czy są zawleczki na sworzniach. Czy rolki lin są w dobrym stanie, czy rowki w rolkach są równe. Czy hak się obraca. Nie może mieć luzu
poprzecznego. - Ocena stanu cięgna nośnego
Kryteria zużycia liny.
• 5% pękniętych drutów na odcinku 6 średnic liny
• 10 % pękniętych drutów na odcinku 30 średnic liny,
• Zmniejszenie średnicy liny o 7% przy zużyciu zewnętrznym (starcie drucików),
• Wszelkie deformacje, uszkodzenia, zmiany w stosunku do normalnej konstrukcji liny
Jakie wyróżniasz deformacje lin?
Spłaszczenie liny, supły lub zaciśnięte pętle, falistość, w kształcie koszyka, wyciśnięcie splotki
lub rdzenia, zwiększenie lub zmniejszenie średnicy , pęknięcie rdzenia
Łańcuch (jeśli suwnica łańcuchowa) powinien być wymieniony jeżeli zaobserwuje się :
o Pęknięcie ogniw
o Znaczne wyszczerbienia lub wyżłobienia
o Widoczne deformacje kształtu ogniw
o Dużą korozję
o Nie dające się usunąć narosty i chropowatości powierzchni między ogniwami
o Nadmierne wydłużenie ogniw (10-11 ogniw) - przekraczające 5%
o Starcie łańcucha - 5 % - Ocena stanu chwytaka lub chwytnika.
Sprawdzamy stan chwytaka, czy nie ma uszkodzeń, deformacji, pęknięć. Sprawdzamy jego dopuszczalny udźwig. Jeśli będziemy podnosić ładunek musimy zmniejszyć dopuszczalny udźwig o masę samego chwytaka. Np. suwnica ma udźwig 6t, a sam chwytak waży 500kg i może podnieść 2000kg to maksymalnie możemy podnieść 2000kg. - Sprawdzenie prawidłowości działania ogranicznika ruchu mechanizmu podnoszenia w kierunku góra.
• Krańcówka górna sprawdzana jest bez obciążenia podnosząc hak do góry.
Wyłącznik krańcowy działa poprawnie jeśli wyłączy podnoszenie haka w odległości min 20 cm od górnych elementów suwnicy.
• Po co są krańcówki górne? — aby nie wciągnęło zblocza, nie uszkodziło konstrukcji nośnej, nie zerwało liny - Sprawdzenie prawidłowości działania ogranicznika ruchu mechanizmu podnoszenia w kierunku dół
• Krańcówka dolna działa poprawnie jeśli przy zetknięciu haka z podłożem na bębnie pozostało min 1,5-2 zwoju + zamocowanie liny na bębnie. Hak powinien zatrzymać się przed zetknięciem z podłożem, a na bębnie powinno zostać min 1,5-2 zwoje liny.
• Po co są krańcówki dolne? — aby lina nam się za bardzo nie rozwinęła i nie przeciągnęła w przeciwnym kierunku, co może doprowadzić do zerwania liny. - Sprawdzenie prawidłowości działania ogranicznika ruchu mechanizmu jazdy wciągnika/wciągarki.
Jedziemy wciągarką na boki. Wynik jest pozytywny jeśli wciągarka zatrzyma się przed kontaktem z konstrukcją suwnicy. - Sprawdzenie prawidłowości działania ograniczników ruchu mechanizmu jazdy suwnicy.
Jedziemy całym pomostem do końca toru jezdnego. Najczęściej suwnica zwolni pewną odległość przed końcem toru jezdnego i zatrzyma się przed uderzeniem w odboje. Wynik pozytywny jeśli zatrzyma się przed jebnięciem w odboje. - Sprawdzenie prawidłowości działania kleszczy przeciwwiatrowych.
Zabezpieczenia suwnicy przed silnym wiatrem – stosuje się dla suwnic pracujących na zewnątrz. Każdorazowo po zakończeniu pracy na wolnym powietrzu należy użyć kleszczy przeciwwiatrowych. - Sprawdzenie prawidłowości działania urządzeń sterujących oraz wyłącznika awaryjnego STOP.
• podczas wykonywania ruchów podnoszenia i jazdy nacisnąć przycisk STOP na sterowniku.
Upewnić się czy bezpośrednio po jego zwolnieniu nie daje się wykonać kolejnej dyspozycji pracy mechanizmów (sterownik powinien zostać odblokowany odpowiednią kombinacją przycisków przed wznowieniem pracy),
• Przy sprawdzaniu przyrządów sterowniczych do sterownia urządzeń z poziomu roboczego należy sprawdzić, czy:
– kaseta sterownicza nie jest uszkodzona (popękana),
– przyciski sterownicze są czytelnie oznaczone,
– kabel sterowniczy nie jest uszkodzony - Sprawdzenie poprawności działania blokady zerowej.
Blokada zerowa zabezpiecza przed pracą suwnicy po zaniku napięcia. Sprawdzamy to przez wyłączenie panelu sterowniczego, następnie wciskamy jeden z przycisków sterujących i próbujemy uruchomić pilot. Żaden ruch nie powinien dać sie uruchomić. - Przeprowadzenie próby innych elementów bezpieczeństwa dostępnych na urządzeniu.
• włącznik bezzwłocznego zatrzymania „stop”
• wyłączniki krańcowe
• czujniki zbliżeniowe (przy dwóch suwnicach na jednym torowisku)
• ogranicznik udźwigu (obciążenia)
• wiatromierze
• blokada zerowa
• wyłącznik główny suwnicy
• wyłącznik „STOP” w kasecie sterowniczej - Przeprowadzenie próby hamulca mechanizmu podnoszenia z wykorzystaniem przygotowanego ładunku.
Przeprowadzenie próby hamulca odbywa się w II etapach:
ETAP I:
• podnosimy dopuszczalny ciężar na minimalną wysokość (naprężamy zblocze ) i sprawdzamy czy ładunek nie opada.
• jeżeli nie opada pierwszy etap jest zaliczony
ETAP II:
• podnosimy towar na wysokość około 0,5-1 m,
• następnie przyciskamy na chwilę przycisk opuszczania około 15 cm i raptownie puszczamy ten przycisk (lub wciskamy wyłącznik awaryjny STOP), tak aby spowodować krótkie tąpnięcie ciężaru
• jeżeli ciężar natychmiast się zatrzyma to oznacza że hamulec jest dobry.
