ŻURAWIE PRZENOŚNE (HDS)
PYTANIA NA EGZAMIN PRAKTYCZNY UDT
- Sprawdzenie kompletności dokumentacji pod kątem możliwości eksploatacji urządzenia.
- sprawdzenie decyzji wydawanej przez inspektora UDT – ważna rok dla żurawi o udźwigu większym niż 3200 kg
- ważna 2 lata dla żurawi o udźwigu maksymalnym poniżej 3200 kg
- sprawdzenie dziennika konserwacji - wpisy przez konserwatora co 60 dni lub tak jak jest zapisane w instrukcji obsługi
- zapoznanie się z instrukcją obsługi - Sprawdzenie zgodności oznakowania urządzenia, omówienie znaczenia wskazanych piktogramów i oznakowania.
Identyfikacja urządzenia – gdzie jest tabliczka znamionowa. Trzeba znaleźć diagram udźwigu (jeśli osprzęt to zidentyfikować
odpowiedni diagram). Opowiedzieć co oznaczają inne piktogramy na żurawiu. - Ocena stanu haka lub innego urządzenia chwytającego jeśli takie jest zamontowane.
Hak nie może mieć pęknięć, nie może być odkształcony, może się rozgiąć 5%, może się wytrzeć 10%, musi mieć zapadkę - Sprawdzenie stanu konstrukcji nośnej żurawia.
Konstrukcja nośna to podstawa, podpory, kolumna i ramiona żurawia. Sprawdzamy czy nie ma pęknięć, deformacji, odkształceń,
uszkodzeń, ubytków w wyposażeniu. - Sprawdzenie stanu połączenia żurawia z pojazdem.
Sprawdzamy czy nakrętki na szpilkach mocujących żuraw do ramy samochodu są dokręcone z odpowiednią siłą. Czy nie ma
uszkodzeń i pęknięć. - Przeprowadzenie kontroli układu hydraulicznego.
Przeprowadzamy oględziny przewodów hydraulicznych czy nie są uszkodzone. Sprawdzamy czy nie ma przecieków
zewnętrznych - nie może tworzyć się kropla (układ może się pocić)
Robimy próbę szczelności tj. podnosimy ładunek o udźwigu maksymalnym na danym wysięgu i sprawdzamy opadanie w ciągu
jednej minuty. Żuraw budowlany może opuścić się 0,5% z wysięgu, a leśny 2% z maksymalnego wysięgu hydraulicznego.
Przykład: Żuraw budowlany ma wysięg 8m – może opuścić się 0,5% z 8m czyli 4cm na 1 minutę – sprawdzamy z obciążeniem.
Żuraw leśny na wysięg 9m – może opuścić się 2% z wysięgu czyli 18cm na 1 minutę – sprawdzamy z obciążeniem.
Sprawdzamy działanie zaworu przelewowego tj. wykonujemy ruch do samego końca, będzie słychać pracę pompy i olej wróci do
zbiornika.
Sprawdzamy działanie zamków hydraulicznych – opisane w punkcie 10. - Sprawdzenie poprawności działania urządzeń sterowniczych oraz mechanizmów (bez obciążenia).
Sprawdzamy sterowanie układem hydraulicznym. Dźwignie muszą działać zgodnie z oznaczeniami. Powinny działać płynnie i
wracać do położenia zerowego. - Sprawdzenie prawidłowości funkcjonowania blokad uniemożliwiających wysunięcie się podpór z kieszeni.
Sprawdzamy czy blokady zabezpieczające podpory przed wysunięciem są kompletne. Czy blokują wysuwanie. - Sprawdzenie prawidłowości rozstawienia urządzenia.
Rozstawienie polega na wyciągnięciu podpór do końca. Zapewnieniu stabilności. Jeśli grunt nie jest stabilny powinniśmy podłożyć
podkłady pod podpory. Powinniśmy zachować bezpieczną odległość od wykopów i linii energetycznych.
Podpory opuszczamy na tyle, aby delikatnie uniosło się zawieszenie samochodu (nazywamy to odciążeniem układu zawieszenia).
Nie odrywamy kół od ziemi. - Sprawdzenie poprawności działania wskazanego urządzenia zabezpieczającego.
- Sprawdzamy działanie zamków hydraulicznych. Rozstawiamy podpory i rozkładamy żurawia. Najczęściej bez obciążenia.
Wyłączmy pompę i sterujemy dźwigniami sterującymi. Ramię żurawia i podpory nie powinny się schować. Jest to zabezpieczenie
na wypadek pęknięcia przewodu hydraulicznego. W żurawiu leśnym zamki hydrauliczne są tylko na podporach.
- Sprawdzamy działanie ogranicznika udźwigu zgodnie z diagramem udźwigu. Np. jeśli na wysięgu 5m żuraw może podnieść 1400kg, to bierzemy taki cieżar najbliżej żurawia u teleskopujemy. Na wysięgu 5m żurawi powinien wyłaczyć ruchy niebezpieczne - np. teleskopowanie i podnoszenie do góry ( zależy w jakim położeniu znajduje się ramię żurawia). - Wykonanie innej czynności wynikającej z instrukcji eksploatacji przedmiotowego urządzenia.
Sprawdzamy działanie innych elementów w zależności od rodzaju urządzenia i jego przeznaczenia. Np. dla żurawi ciesielsko-dekarskich sprawdzamy stan liny nośnej i hamulca.
